O mercado de constru\u00e7\u00e3o vem registrando resultados positivos e puxando a demanda de maquin\u00e1rios. De acordo com a pesquisa divulgada em setembro pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE), o PIB da constru\u00e7\u00e3o civil cresceu 9,5% no 1\u00ba semestre, em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
No 2\u00b0 trimestre, o PIB do setor cresceu 2,7% sobre o trimestre anterior, enquanto na compara\u00e7\u00e3o ano a ano a eleva\u00e7\u00e3o no trimestre foi de 9,9%. Com base nesses dados, o Sindicato da Ind\u00fastria da Constru\u00e7\u00e3o Civil do Estado de S\u00e3o Paulo (SindusCon-SP) revisou as proje\u00e7\u00f5es para o PIB do setor, de +3,5% para + 5%.<\/p>\n
Para a Mercedes-Benz, esse movimento tem permitido um avan\u00e7o de aproximadamente 50% na demanda de caminh\u00f5es vocacionados para betoneira em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. Segundo Jefferson Ferrarez, diretor de vendas e marketing para caminh\u00f5es da montadora, a melhora se deve \u00e0 mitiga\u00e7\u00e3o da pandemia e, em parte, \u00e0 antecipa\u00e7\u00e3o de compras com a mudan\u00e7a da legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es no Brasil, com a entrada em vigor da norma Proconve P8 (Euro 6) para ve\u00edculos pesados em 2023.<\/p>\n
\u201cA compra de caminh\u00f5es novos para a constru\u00e7\u00e3o civil ocorre alguns meses depois do aquecimento do setor\u201d, ressalta. \u201cOu seja, as entregas atuais s\u00e3o reflexo da retomada do setor ainda no ano passado.\u201d<\/p>\n
De acordo com Gian Romano, gerente comercial divisional de Tecnologia do Concreto da Liebherr, o grande crescimento registrado nos \u00faltimos dois anos veio ap\u00f3s um longo per\u00edodo de retra\u00e7\u00e3o, de modo que \u201ca velocidade desse crescimento tende a se reduzir \u00e0 medida que a renova\u00e7\u00e3o e adequa\u00e7\u00e3o da frota sigam atingindo a demanda do mercado\u201d.<\/p>\n
Segundo o Estudo de Mercado da Sobratema, estima-se retra\u00e7\u00e3o de -2% no segmento para 2022, com um total de 1.555 unidades vendidas no pa\u00eds. \u201cDe qualquer forma, ainda esperamos um crescimento s\u00fatil no volume de vendas em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado\u201d, reitera Romano, admitindo que a entrega e o emplacamento de betoneiras est\u00e3o comprometidos pela falta de caminh\u00f5es no mercado.<\/p>\n
\u201cNo pr\u00f3ximo ano, o segmento da constru\u00e7\u00e3o civil vai continuar aquecido e a demanda por novos equipamentos vai continuar em alta, inclusive betoneiras, com um volume de vendas semelhante ao de 2022\u201d, projeta. \u201cA normaliza\u00e7\u00e3o no fornecimento de caminh\u00f5es vai possibilitar a entrega e o emplacamento de mais caminh\u00f5es-betoneira.\u201d<\/p>\n
\u00c0 mesma conclus\u00e3o chega Ferrarez, da Mercedes, que v\u00ea o mercado de constru\u00e7\u00e3o, seja de infraestrutura ou moradias, com potencial de crescimento no pr\u00f3ximo ano. \u201cNa constru\u00e7\u00e3o civil, as vendas de caminh\u00f5es vocacionais devem se manter no patamar de 2022\u201d, considera. \u201cIsso mesmo com a introdu\u00e7\u00e3o do Euro 6, que trar\u00e1 aumento de pre\u00e7o dos caminh\u00f5es devido \u00e0s novas tecnologias para atendimento \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.\u201d<\/p>\n
EQUIPAMENTOS<\/p>\n
No segmento, a maioria das cimenteiras e transportadoras adquire caminh\u00f5es com eixos 8×4, configura\u00e7\u00e3o considerada como ideal para se montar um bal\u00e3o com 8 m3 \u2013 volume comum nas opera\u00e7\u00f5es mais rotineiras. Na Volvo, o principal ve\u00edculo para esse mercado \u00e9 o modelo VM 8×4, na vers\u00e3o VM LightMixer, com motor de 270 cv.<\/p>\n
Lan\u00e7ado em 2020, o modelo traz redu\u00e7\u00e3o da tara total do conjunto (caminh\u00e3o + betoneira), que baixou quase 2.500 kg. Segundo William Junqueira, gerente comercial de caminh\u00f5es vocacionais da Volvo Trucks, isso permite que o equipamento transporte at\u00e9 1 metro c\u00fabico a mais de concreto, obedecendo a Lei da Balan\u00e7a.<\/p>\n
\u201cO VM LightMixer \u00e9 um caminh\u00e3o mais leve, desenvolvido para aproveitamento total da capacidade da betoneira, o que permite aumentar a produtividade na opera\u00e7\u00e3o\u201d, explica o gerente Junqueira.<\/p>\n
Dentre outros destaques, o chassi \u00e9 feito de ligas especiais de a\u00e7o LNE60, mais leves e resistentes. Com 4.550 mm, o entre-eixos mais curto oferece melhor distribui\u00e7\u00e3o de peso na betoneira, enquanto tanques de combust\u00edvel de 200 litros e de Arla 32 de 50 litros permitem rodar o dia todo sem reabastecimento.<\/p>\n
\u201cOutra inova\u00e7\u00e3o \u00e9 o 4\u00ba eixo direcional dianteiro, que diminui o arraste dos pneus e permite manobras em raios curtos, comuns em canteiros de obra\u201d, acrescenta Junqueira.<\/p>\n
Carro-chefe do portf\u00f3lio h\u00e1 bastante tempo, as betoneiras de 8 m\u00b3 correspondem a 80% do volume de vendas da Liebherr no mercado brasileiro. Contudo, a implementa\u00e7\u00e3o de betoneiras da marca em caminh\u00f5es 8×4 vem crescendo substancialmente ao longo dos anos, motivada especialmente pelo atendimento \u00e0s legisla\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito e limita\u00e7\u00f5es de peso no transporte de cargas em rodovias.<\/p>\n
\u201cAtualmente, pelo menos 50% de todas as betoneiras fabricadas s\u00e3o implementadas em caminh\u00f5es 8×4\u201d, posiciona o gerente comercial Romano. \u201cCinco anos atr\u00e1s, esse n\u00famero era de aproximadamente 20%.\u201d<\/p>\n
PERFIL<\/p>\n
De acordo com o executivo, a atual l\u00edder de vendas da marca \u00e9 a betoneira HTM 804, com capacidade de 8 m\u00b3. Ganhando espa\u00e7o, a vers\u00e3o LighWeight deste modelo vem na sequ\u00eancia. Mais leve, a betoneira teve a capacidade de carga liquida aumentada, podendo transportar aproximadamente 1 m\u00b3 a mais de material, respeitando o volume nominal do equipamento.<\/p>\n
\u201cA betoneira HTM-804 LightWeight \u00e9 aproximadamente 25% mais leve que um modelo convencional, possibilitando o aumento da carga liquida transportada\u201d, comenta Romano. \u201cQuando implementada em um caminh\u00e3o igualmente leve, atinge uma redu\u00e7\u00e3o de aproximadamente 2.500 kg na tara do conjunto.\u201d<\/p>\n
A op\u00e7\u00e3o da Liebherr tamb\u00e9m conta com o Sistema de controle EMC (Electronic Mixer Control), que \u2013 segundo Romano \u2013 controla a rota\u00e7\u00e3o do tambor de forma independente do caminh\u00e3o, \u201ccom ganhos em efici\u00eancia operacional e redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel e do desgaste da betoneira\u201d.<\/p>\n
Na Convicta, a gerente comercial Suelen Prudente explica que o perfil de clientes atual se encontra equilibrado entre modelos de chassis 6×4 ou 8×4, confirmando que a maioria opta por bal\u00f5es com 8 m\u00b3 de capacidade. Em termos de produto, a demanda est\u00e1 muito alta especificamente para instala\u00e7\u00f5es de Beton-bomba e M\u00f3dulos de Bombeamento 1807.<\/p>\n
Beton-bomba \u00e9 um equipamento 2 em 1 com um m\u00f3dulo de bombeamento de concreto acoplado a betoneiras convencionais, que podem ser de qualquer marca e modelo. \u201c\u00c9 um equipamento que traz um custo-benef\u00edcio excelente\u201d, assegura Prudente. O projeto mais recente, ela informa, \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o de a\u00e7os especiais na fabrica\u00e7\u00e3o de betoneiras, \u201cresultando em uma betoneira superleve, com alta performance e longevidade\u201d.<\/p>\n
Na carteira da Mercedes-Benz, Ferrarez comenta que cerca de 90% das encomendas concentram-se no modelo vocacional Atego 2730 6×4. Mas a fabricante tamb\u00e9m conta com o modelo Axor 3131 B 6×4 e 8×4 de f\u00e1brica, al\u00e9m do Atego 3330, lan\u00e7ado no in\u00edcio do ano.<\/p>\n
\u201cNossos produtos s\u00e3o indicados para bal\u00f5es de at\u00e9 8 m\u00b3, prontos para a instala\u00e7\u00e3o da betoneira\u201d, destaca o especialista.<\/p>\n
REFORMA<\/p>\n
A reforma de betoneiras \u00e9 uma pr\u00e1tica comum de mercado, mas est\u00e1 atravessando um momento positivo diante da falta de caminh\u00f5es novos no mercado. Segundo Prudente, a Convicta se posiciona como a maior reformadora de betoneiras do Brasil, reformando equipamentos multimarcas a um ritmo de 80 unidades\/m\u00eas. Ela avalia o mercado como promissor, at\u00e9 pela tend\u00eancia de alta nos pre\u00e7os para aquisi\u00e7\u00e3o de ativos.<\/p>\n
\u201cNormalmente, as betoneiras s\u00e3o reformadas em um ciclo de cinco anos de uso ou 30 mil m\u00b3\u201d, explica. \u201cJ\u00e1 temos betoneiras indo para o 3\u00ba ciclo de reforma, lembrando que sempre mantemos a originalidade do equipamento.\u201d<\/p>\n
Na Liebherr, tamb\u00e9m h\u00e1 uma \u00e1rea dedicada \u00e0 reforma de equipamentos, onde o cliente pode efetuar desde pequenos reparos at\u00e9 a reforma completa do equipamento. \u201cNossos processos de qualidade s\u00e3o rigorosos\u201d, garante Romano.<\/p>\n
\u201cA utiliza\u00e7\u00e3o de componentes originais garante que a betoneira reformada tenha a mesma confiabilidade de uma nova, mas com investimento bem menor.\u201d<\/p>\n
EQUIPAMENTO<\/p>\n
Modelo \u00e9 adaptado para atuar na minera\u00e7\u00e3o<\/p>\n
Recentemente, a Liebherr apresentou uma nova betoneira especialmente projetada para operar em espa\u00e7os confinados. Originalmente desenhada para transportar 6 m\u00b3 de concreto, o modelo HTM 604 foi reprojetado para atender \u00e0s necessidades de um cliente, a Minera\u00e7\u00e3o Ero Brasil Cara\u00edba, que solicitou uma solu\u00e7\u00e3o com capacidade de 5 m\u00b3 em cada viagem, a uma altura m\u00e1xima de 3.200 mm do conjunto caminh\u00e3o-betoneira.<\/p>\n
O desafio era entregar o maior volume de concreto na menor betoneira poss\u00edvel, melhorando a produtividade na constru\u00e7\u00e3o de t\u00faneis para uma minera\u00e7\u00e3o de cobre na Bahia. Customizado para a opera\u00e7\u00e3o, o equipamento teve a altura diminu\u00edda em cerca de 11%, uma vez que a betoneira convencional de 6 m\u00b3 (HTM 604) tem 3.620 mm, altura superior ao limite de opera\u00e7\u00e3o dentro dos t\u00faneis.<\/p>\n
Para atender ao limite m\u00e1ximo, a Liebherr readequou a instala\u00e7\u00e3o da betoneira no caminh\u00e3o, eliminando o sobrequadro e, assim, tornando poss\u00edvel eliminar 160 mm. J\u00e1 para garantir a estabilidade e a resist\u00eancia dos componentes, tamb\u00e9m foi reduzida a \u00e1rea de contato da betoneira com o chassi.<\/p>\n
\u201cEm conjunto com o cliente, desenvolvemos uma betoneira de 6 m\u00b3 que, em vista da inclina\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de trabalho, pode transportar o limite de 5 m\u00b3 por viagem\u201d, acentua Gian Romano, gerente comercial divisional de tecnologia de concreto da Liebherr, destacando as melhorias na efici\u00eancia operacional. \u201cCom o novo projeto, o que antes era feito com seis caminh\u00f5es-betoneira, agora pode ser realizado com quatro\u201d, finaliza.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
– Revista M&T<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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